В современных моделях автомобилей используются всевозможные материалы и различные соединители для топливных трубопроводов. Синтетические материалы и сталь применяются исходя из расположения и в зависимости от года выпуска модели. В случае обслуживания топливных трубопроводов следует всегда соблюдать правильные процедуры.

Кроме того, соединители могут быть резьбовые или быстрого соединения.

Распредвал имеет большее влияние на максимальную мощность двигателя и форму графики мощности, чем все остальные элементы двигателя.
В оптимальном режиме, когда в цикле всасывания поршень перемещается вниз, впускной клапан открывается, топливовоздушная смесь поступает в цилиндр, и после заполнения цилиндра клапан закрывается. С учетом того, что фаза и «продолжительность» работы кулачка фиксированы, то оптимальными они смогут быть только при конкретной частоте вращения коленвала, а также, вероятней всего, только при единственно правильном положении дроссельной заслонки.

Период, на протяжении которого открыт впускной клапан и который среди автолюбителей принято называть «продолжительностью», выражается, как правило, в градусах угла поворота коленвала. При работе стандартного (типичного) распределительного вала клапан чаще всего открывается при «недовороте» коленчатого вала на 6-10 градусов по отношению к верхней мертвой точке — ВМТ. Такой стандартный распредвал довольно плавно открывает клапан, что обеспечивается для того, чтобы, во-первых, уменьшить износ, а во-вторых, снизить уровень шума. Затем клапан, достигнув верхней точки, наконец, закрывается, что происходит по достижению примерно 20 градусов после выхода из нижней мертвой точки — НМТ.

Кулачок стандартного распредвала в двигателях дорожных машин поднимает клапан на 9.9 мм, на спортивных машинах этот показатель может доходить до 10.7 мм.
«Высота» открытия клапана зачастую производит впечатление, и водитель инстинктивно думает, что чрезмерное возрастание высоты подъема приведет к большей мощности, хотя, в действительности, это не так. В некоторых случаях высоту подъема увеличивают, чтобы продлить время «зависания» клапана при максимальном подъеме.

В идеальном распредвале необходимо, чтобы цилиндр успевал очищаться от продуктов сгорания, а для этого клапан должен быть открыт выпускным кулачком достаточно рано. В случае слишком позднего открытия в цилиндре останутся несгоревшие газы, которые будут смешиваться с новой поступающей смесью, а при слишком раннем открытии может существенно снижаться мощность рабочего хода, потому что толкающее поршень вниз давление через выпускной канал будет сбрасываться.

По мнению большинства автомобилистов, промывка двигателя при замене масла обязательна, а многие специалисты автосервисов зачастую красноречиво убеждают, что данная процедура жизненно необходима для «сердца» автомобиля. Между тем, известные производители автомобилей настоятельно советуют не промывать двигатель, а, например Renault, даже категорически запрещают.
Это связано с тем, что эксплуатационные свойства масла, которое заливается после промывки, могут быть значительно снижены остатками некоторых промывочных жидкостей. Поэтому ярые сторонники периодической «промывки мозгов» своего автомобиля должны помнить, что после промывки из системы слить остатки промывочной жидкости полностью просто невозможно.

При одинаковом подъеме двух клапанов может оказаться, что в момент перекрытия распредвал не даст максимальной эффективности. Пользуясь специальным регулировочным шкивом (так называемый шкив Верньера), можно распредвал выставить на «опережение», чтобы впускной клапан в верхней мертвой точке поднимался больше, чем выпускной. При установке распредвала на «запаздывание» можно получить больший подъем выпускного, чем впускного клапана. При разработке конструктивно нового вала, данные параметры учитываются во время нарезания шпоночной канавки шкива, поэтому использование шкива Вернера не требуется.

Если в холодное время года автомобиль стоит в неотапливаемом гараже, то вполне вероятны проблемы с запуском двигателя. К тому же, в лютые морозы довольно трудно бывает даже попасть в салон. Вместе с тем, эта проблема довольно просто решается, если выполнить несколько несложных рекомендаций.

Во-первых, чтобы замок или сами двери не примерзли, нужно сделать следующее:

• дверные резиновые уплотнители заранее промазать силиконовой смазкой;

• купить специальные аэрозоли или брелок-размораживатель;

• обдать замерзший замок кипятком;

Почти любая автомойка осуществляет чистку двигателя по довольно простой технологии. Элементы системы зажигания и электропитания «укутывают» полиэтиленовой пленкой, и после этого на двигатель под высоким давлением направляется струя горячей воды, которая смывает любую грязь.
Конечно, чистый двигатель имеет неоспоримые преимущества. В первую очередь, это пожарная безопасность, так как на горячем двигателе масляные пятна могут загореться.

Если вы попали в проливной дождь и двигатель неожиданно заглох, а пустить его не получается, ни в коем случае не пытайтесь снова и снова пытаться запустить его стартером. Действуя таким образом, вы просто посадите аккумулятор. Причиной в этом случае чаще всего является попавшая на провода системы зажигания или приборы вода, что в конечном итоге приводит к утечке поступающего тока высокого напряжения.